愛着

今節は初日から新ペラで臨みました

今まで使用していた減音のエースペラは
1年ぐらい使用して実績充分でしたが・・・
前検に持ち込みペラの重量検査があり
そのエースペラが370.0gと規定ギリギリだったのです

使用プロペラ重量は370g以上となっているので
レース後の中間検査や抜き打ち検査等で
もし370g以下だと整備規定違反となってしまいます

このペラは最初に仕上げた時点で軽かったので
注意はしていましたが・・・
前回使用時までは若干余裕がありました。

でもこれだけギリギリだともしものことがあっては
いけないので使用しませんでした。

1年も使い続けてきたので信頼もあったし
減音ではこのペラしか出てくれなかったのです

それだけに愛着もありました

今節も使用していたら初日から出ていたかも
しれませんが・・・
このペラは無いもと思って・・・

しょうがなくエースペラのコピーで作ってた
ペラを前検から投入して調整・・・

3日目まで乗り辛くてしょうがなかったのですが
3日目の後半レース前の調整が大当たりして
動き一変してくれました

もし今節もエースペラを使っていたら
新ペラをここまで仕上げることは無かったと思います

信頼も愛着も大切ですが
時には思い切って切り捨てることも・・・

これで元エースペラは今後使用することは無いので
また機会があったらプレゼントしたいなと思います

冷え込み

今日は急な冷え込みで我が家の屋根も
白くなっていました

子供達は雪を見た瞬間からハイテンションで
早速雪遊び・・・
自分は車のタイヤを冬用にしたりとひと仕事・・
テンションは

やはり寒いより暑い方がいいなと思っています。

これだけ急激に冷え込むと選手も大変です
エンジン調整、ペラ調整に四苦八苦ですね

またレース中に転覆などすると最悪です
やはり水の中は冷たいですね

レース中は防護具などを着込んでいるので
水の中に浸かりさえしなければ
そこまで寒くはないのです

水の上を走っているせいか
よくファンの方などから
「冬は寒いでしょう」
なんてよく聞かれます

たぶん思われてるほどの寒さではないと思います
レース中だけのことを思うと
夏の方が汗だくになって大変なんです

逆に「夏は暑いでしょう」
なんて聞かれることはあまりないですね

水の上を風をきりながら走ってるからでしょうか

どちらにしても早く暖かくなってほしいです
といってもまだまだ寒さは今からですね

とりあえず風邪ひかないように気を付けましょう

エース機

下関の現在のエース機はどれかな
と見立てると・・・

前節の動きと今節の動きを見る限り19号機でしょうね

前節は同期のケンちゃんが乗っていましたが
間違いなく節一の動きで足併せでも歯が立ちませんでした
ケンちゃんは宮島で優勝して下関に乗り込んできましたが
「宮島より出てる」
と絶賛していました

そして今節も初日の動きを見る限り19号機の動きは
超ベリグー

そういえばと思って盆レースの出走表を見てみると
やはりトップ級の動きしてました

複勝率を見ると昨日書いた54号機と肩を並べていますが
間違いなく物は違う感じですね

現在の複勝率NO.1は59号機ですが
パワーNO.1は19号機だと思います

正月レースは19号機に乗ってみたい

54号機

下関の54号機・・・
このエンジンは自分が盆レースの時に乗ったものですが
この時も36％の複勝率があったのですが
現在も38％ということでG1でも使用されています。

このエンジンの機歴を見てみると
乗り手にかなり恵まれている感じで・・・
とてもそんな勝率の動きじゃないのです

盆レースで自分が乗った時もワースト級の動きで・・・
その後もA1の先輩が乗っていて
その先輩と他のレース場で一緒になった時に
「あのエンジンひどかったぜ〜」
なんて言われました。
「そうでしょう〜」
と意気投合

そして前節、誰が引いてるのかなと見てみると
福岡のI選手で・・この先輩は前回参戦時にも
54号機に乗ってて優出していました
だからと思って
「前回出てたんですか」
と聞いてみると
「めっちゃ出てなかった」
とまたもや意気投合

初日足併せしたら自分がぶっちぎってしまいました
54号機本来の足を知っているだけに
先輩には悪いけど笑ってしまいました

でも途中で本体の大整備でやや上積みの動きには
なっていましたが今節はどうでしょうね

この54号機に自分が乗った時には展開が良くて
成績はまずまずでしたが・・・
I選手も展開が良かっただけなんて言ってましたね。

そういう不思議な力も持ってるエンジンなんですかね

今節54号機を引き継いだのはI選手の同期のI選手です

過信禁物のエンジンなんですが・・・
今日の動きを見る限り大丈夫そうにも・・・

下関G1競帝王決定戦

明日から下関でG1競帝王決定戦が開催されます

地元でG1やってるのに自宅に居るのも寂しい気もしますが
またA1に返り咲いて地元の記念レースぐらいは
呼んでもらえるようにならないと・・・
と思いながら反省しています

ということで前節下関走ったばかりなので・・・
参考になるかならないかわかりませんが
ちょっとだけ話を・・・

下関のエンジンは2月から使用されているので
ほぼ相場はでているはずですが
温水パイプが装着されたからなのか
前節は勝率があるエンジンでも動きが悪かったり
逆に勝率の無いエンジンでも動きが良かったりで
ちょっと？？なところもありました

「下関は他場に比べて調整の幅が狭い」
との声も多かったのですが自分もそう感じています。
だから気温や湿気にも左右されやすいし
ペラも大幅な修正していると何もかもダメ
なんてことにもなるので・・・

そんな中、前節良い動きしていたエンジンの共通点は
下一桁に9が付くエンジンでしたね
19、59は今節も良い動きすると思っているのですが
他の29、39、49も良い方の動きだったので
ちょっとだけ注目ですね

ボートの方も同じだけ使い込んでいるので
ボートの良否の差も結構あるような気がしています