チルトMAX

チルト3のメリットデメリットについて
質問があったので答えてみたいと思います。

といってもチルト3の専門家ではないので
自分なりにということで・・・

チルトをUPすれば基本的に伸びが良くなります。
だからチルトMAXにすれば伸びもMAXになるのです
とにかく伸びがどこまで良くなるかですね。
メリットなんて他に思い浮かばないのですが
あとはチルトMAXで捲りきれば見ている人を
魅了できることぐらいですかね

思い浮かぶのはデメリットばかりで・・・
チルトUPすると出足が悪くなり乗り難い
行き足悪くスタート決め辛い、スタート落とせない
もちろんピット離れも悪いのでコースは外に・・・
等々デメリットの方が多いと思います

チルトMAXにしたから必ずしも伸びるとは限らないし
プロペラも特殊になってくるので
情報収集も難しく大変なことだと思います。

チルトMAXにしていつものペラ付けて
どのエンジンでも伸びてくれるなら
チルトMAXで走る選手ももっと増えると思いますが
やはりデメリット＆リスクの方が多い気もするので
チルトMAX一筋で走ってる選手は尊敬の思いです

自分もたまにチルトMAXで走ったりしていましたが
試運転では面白いぐらい伸びていても
レースでは全くってこともあったりで
本当に難しいなと思います。
展示タイムなら他の選手と.20は違わないと
話にならないかなと思うぐらいです

あとチルトMAXで伸びに差が出るのは減音型の方ですね
伸びというより行き足ですが・・・
減音型の方がチルト下げていても行き足悪いので
もともとチルトMAXで行き足の悪いやつと
差がなくなるからかなと思っています

標準型の方で伸びを良くする方が苦労する気がします

チルトMAX専門家じゃないので
詳しくは書けませんがこんな感じです

競艇試験

現在は106期選手募集中でもありますが
今回からまた受験資格等も変更があり
どうなるんだろうって感じですが・・・

そこで質問があったのですが
『何度受けても合格しないということは無理なんですか』
というものですが・・・

自分から言えることは
無理なんてことは無いということと
諦めずに頑張って下さいということです。

確かに何度受けても合格しなければ不安になるでしょう
自分もそうでしたから・・・
自分は高校卒業して2度続けて試験を受けましたが
1回目は2次試験で不合格←これはまだ納得・・・
2回目は1次試験で不合格←これには納得できず・・・
試験は完璧と思っていたのに・・・

こんなんじゃ何回受けても合格する気がせず
それまでは競艇浪人していましたが
選手は諦めて地元企業に就職していました。
でもやはり諦めきれず年齢制限ラストで
再度受験（4回目）で合格して選手になれました。

今となっては本当に諦めずに良かったなと思っています

中には10回目の試験で合格して選手になった人も・・・
（SGレーサーですが・・・）

もちろん1回で合格する人もたくさんいるわけで
運もあるような気がしてならないのですが

試験の点数順に合格、不合格が決まるなら
ある程度しょうがないような気もしますが・・・

でもそれだけでも問題ありのような気もします
やはりファンの方あっての競艇ですから
ファンの方に指示されるような人格も大切だと思います

そうなれば面接試験なども徹底的にやって
試験の点数よりもそういう人材を選手にしてほしいと
勝手ながら思ってしまいます

試験に対してのアドバイスなどは
全く分からないので答えようが無いのですが
とにかく諦めずに頑張って下さいということです

出走回数

今日は開催中の出走回数について質問があったので
答えてみたいと思います

質問は
『前検日だったと思うんですけど、ある選手がこの節は１号艇がまわってこないからとか、予選５走だからとか話しているのを聞いた事がありますが、これってそんなに早くから決まっているんですか？』

『予選の乗る回数とかはどう決めているのでしょう？どこかで聞いた話ではモーターの号機の番号で決めるとか聞いたのですが・・・？』
とううことですが・・・

この質問は、G1での話になるのですが・・・

一般戦とSG、G1では一節の斡旋人数が違います。
一般戦では42〜48人ぐらいで斡旋され
（↑各レース場と開催日数によって異なります）
G1では50人前後が斡旋され、SGでは52人が斡旋されます。

SG、G1では開催日数は6日なので4日予選になります。
4日予選で全選手が6回乗りになるのは48人のときです。
だからそれ以上の人数になると5回乗りと6回乗りの
選手が出てしまうのです。

そこでエンジン抽選前にエンジンの若番順に
初日からの1回乗りや2回乗りを決めています。
（レース場によって異なります）

だから番組を組むうえで5回乗りの選手の中には
1号艇が回ってこない選手も出てくるのです。
これもレース場によって異なるのですが
最初からエンジン番号順に1号艇の回ってこない選手を
決めている場もあれば、番組マン任せの所もあるのです。

選手にとって予選中に1号艇が回ってくるのと
回ってこないでは成績にも左右されますし
5回乗りが良かった悪かったということも
おきてしまいます。
でもこれはエンジン抽選前には取り決めされているので
公平は保たれているのかなという気はします

これらの事は内規的なところもあるので
ファンの方には公表されにくいかもしれませんね

一般戦の場合は
優勝劣敗で番組を組まれる事が多いので
成績が良ければ出走回数も多くなるような感じです。

『エンジン出てれば毎日2回でも走ってもいいけど
成績悪くてエンジン出てなければ1回でいいな』
というのが素直な気持ちですかね

とこんな感じです

ヘルメット

現在の競艇用ヘルメットは各々でペイントなどを頼んで
個性あふれるものになっています。

このヘルメットは競艇専用にアライヘルメットさんと
共同で試作されたものです。

競艇専用なのでこれをかぶってバイクに乗ることは
できないことになっています。

ちなみヘルメットの値段は
白色のヘルメットが37,000円で
デザイン入りヘルメットが45,000円で
カーボンヘルメット（ヘルメットの重みで首を悪くする
選手も多いので若干軽量化され強度もされたもの）は
何と150,000円です

またヘルメットは単色では使用できないので
白色とカーボンヘルメットはペイントしなければなりません。
中には自分でペイントしている選手もいますが
ほとんどの選手がペイント屋さんに頼んでると思います
自分もプロペイントショップ（北海道）に頼んでいるので
ペイント代に約60,000円です。

ヘルメットの試用期間も3年と決まっているので
時期がくれば定期交換です。

今のフルフェイスのヘルメットになる前は
顔面に怪我をしたり、差しにいった時に水しぶきで
目をやられたりでしたが
今は怪我も減ったし、目に悪影響も無くなったので
経費は増えたけど良かったかなと思っています。

ヘルメットに限らず競艇選手用の装備品、工具などは
かなり高いです

市販はされないものばかりで競艇選手しか買わないので
需要が少ないのでしょうがないと言えばそれまでですが
本当にビックリします

質問を頂いたたつさんには色紙と名刺を
プレゼントします

今週末から来週末まで公務やイベント事で
忙しくなりそうなのでプレゼント企画はこれで終了します
答えきれなかった方申し訳ありません。

また機会があったらやります。

質問などにもなるべく答えていきますので
よかったら書き込んで下さいね

枠番

番組編成について質問がありましたので
自分の分かる範囲で答えてみます。

まず進入固定戦の枠番についてですが
これは最近何ヶ月かの進入コースデータ等をもとに
独断で決められることが多いような気がします
普通のレースでは予選中に関しては
1〜6号艇までが公平に回ってくるようにはなっていますが
必ずしもそうなるとは

どちらにしても各レース場の番組さんの思いのままなので
A級選手が有利に組まれることもあるかもしれませんね

やはり枠番は選手にとって大切ですよ

今日は昨日語り過ぎたせいか
アルコールは一滴も飲んでないのに
酔っぱらいの相手をしたせいか
朝からずっと頭が痛くて・・・
今はだいぶん良くなったけど寝不足のようなので
早めに消灯します