ピット離れ

昨日の書き込みに対して意見ありがとうございました

進入固定にはピット離れ不要ですが
通常のレースではピット離れから勝負開始・・・
（外コース専門の選手にも関係ないのですが・・・）

ピット離れは3秒前から点滅ランプとブザー音が
「ブッ、ブッ、ブー」と鳴り
そのタイミングに合わせて発走されます。

ピット離れはいろいろな原因で良かったり悪かったりで
選手も頭を悩ませます

まずブザー音に合わせて発走するので音感がないと
レース場によっても若干タイミングが違うので
その辺も早めに感をつかまないといけません。

エンジンによってもピット離れの良否の差も・・・

でもペラで回転を合わせることがやはり大切・・・
その回転も展示でいくらピット離れ良くても
本番で回転合わずに失敗
逆に展示で回転合わずにピット離れ悪くても
本番では回転合って

何故こんなことになるのか・・・
これは展示航走が終わるとエンジンが暖まり
本番では回転数がダウンして同じようには
行かない時もでてくるのです

ピット離ればかり良くしようとペラ調整していると
伸びが悪くなったりもするので・・・

伸び、出足、回り足に加え、ピット離れまで
４拍子揃った足に仕上れば文句無しなんですが
中々そうは・・・

Comments

1. Posted by 元ちやん    2008年12月02日 15:37

こんにちは〜！

ピット離れと言えば、先日のチャレンジカップ優勝戦のスタート展示で笠原選手が大きく遅れて６コース、本番では枠番の３コースを取ることができましたけど結果は５着。
敗因を聞くと「３コースが取れてホッとしてしまってレースは消化不良になってしまった」みたいなことを言ってはりましたがなかなか神経を使うもんなんですねぇ〜。

尼崎の中継画面はピットアウトがよく分かって嬉しいのですがスタート前、ピットつながっている時にアクセルを何回も握りまくってる選手がいます。
アレってどれぐらい効果があるのでしょうか？
気分的なものでしょうか？？？

2. Posted by 3661    2008年12月02日 22:38

元ちやんさん
決して気分的なものでもないです。
それも一つの技のようなものです。
そうした時の方が良い時と悪い時があるのでいろいろ試した結果だと思います