江戸川に参戦！

明日から江戸川に行ってきます

先日から冷え込みも厳しくなってきたので水面が荒れないことだけを祈って・・・

波乗りは嫌いじゃないのですが久々なので・・・
頑張って乗ってきます

今年に入って山口支部にもたくさんの優勝報告が入ってて活気づいてる感じです

自分もこれにあやかって・・・

とにかく頑張ってきます
今節も応援よろしくお願いします

そして質問回答ですが・・・
「予選ポイントはどうやって計っているのですか」
というものですが・・・

SGやG１はドリーム戦に点増しがあるだけですが
一般戦は毎日１１、１２レース（特選）が点増しになっていて
レース場によっては１０レース（特賞）なども点増しになっています

点増しレースや点増し数については各場によって異なりますので出走表などで確認して下さい
ちなみに常滑のドリームの点増しは全国一で１着１４点で２着以降もかなりあります
だから４日レースの得点制だったりするとがそのままドリーム組が優勝戦なんてことも・・・

得点とともに減点もあります
転覆、不良航法、待機行動違反などです

あと「下関のレースが堅過ぎて面白くない」
という意見もいただきました

今節も最終日はあるスポーツ紙の本命選手が全員１着で・・・
その期待に応えたかたちの選手たちも凄いと思いますが
穴党の方々には・・・

各場で番組の特性が違うので
舟券GETするためには、その場、そのレースの番組の意図を読むことも・・・

常滑レース報告！

今節で６節目のエンジンで複勝率４０％で機歴的にも悪く無さそうだったのですが・・・

結果的にエンジン出し切れませんでした
というか・・・
前検が一番良かったかも

徳山、下関と良かったペラを付けたら直線でかなり下がって・・・
しょうがないので新ペラ付けたらまだましかなという感じで・・・

結局、最終日までペラを合わせきれず・・・
センス無しでした

こういうことが続かないよう気持ち切り変えてまた頑張ります

そして話しは変わって今節読み終えた本
采配です

敵将ながら中々あっぱれな内容だったのでお勧めします

その中の内容の一つ・・・
「プロ野球の選手も３割打ってる選手は３割２分、３分を目標にやってる・・・
３割を目標にやってると２割９分しか打てない・・・
目標は高く持つこと・・・」

納得・・・

自分も今期は毎節７点目標でやってみてるのですが・・・
（それでも４点、５点しか取れないときもあると思いますが・・・）
それぐらいの気持ちでやらないとA1なんてなれないと思ったし
成績も下がるばかりのような気がして・・・

とにかくモチベーションで頑張ります

常滑に参戦！

明日から常滑に行ってきます

今節の常滑は４日レースの準優制なので２日予選です
初日からしっかりスタート感つかんで好ダッシュで行きたいと思います

リズムは良すぎるぐらいですが・・・
まだまだ良くなるかもしれませんし
良い時にどんどん稼いでおきたいと思います

下関は最後に悔しい思いをしたので
久々の優勝を達成する為にもどん欲に・・・

そして「メーカー機とは・・・」ということで質問がありましたが・・・

エース機というのは一番良いエンジンという感じですが
メーカー機はいつも動きの良いエンジンで
中には勝率はないけど動きが良いエンジンもあったりするので「隠れメーカー」みたいに言われることもあります

常滑はエンジンもまだ新しそうなのでメーカーになりそうなエンジンを引ければと思います

それでは今節も応援よろしくお願いします

新プロペラ制度 第６弾

現在はモーター整備は自主整備になっているので他の選手の整備協力はできません

昔は先輩選手の整備を手伝いながら整備を覚えてたのですが、今は遠目で見ながら覚えるしかないのです

プロペラも昔は、先輩選手が叩いてくれてそれでレースに行ってたと聞いてます
今はそんなことはできないので自分で調整するしかないのです

でも今は昔と違って、レース場では同郷の先輩や同期、仲間内の選手と情報交換しながらペラ調整しているのです
プロペラの調子の良い選手やエンジンの出ている選手などは包み隠すこと無くゲージやプロペラを見せ合いっこしているのです

昔は、どちらかと言うとペラは企業秘密的なところがあって、今程ゲージやペラを人に見せたりということは多くなかったように思います
中には徹底的に隠す選手もいました

時代が変わったのか本当に今は和気あいあいとしたものです

アドバイスした方も相手のエンジンが良くなることで満足

陸の上では仲良くしていても水の上では敵になるのですが・・・
お互いがエンジン出し合うことで戦うというのが現状のようにも感じています

プロペラを企業秘密のように隠し持つこともプロ魂のような気もしますが
もうそんな時代に戻ることはないと思うので
新プロペラ制度は今からの時代に見合った制度になると思っています

新プロペラ制度 第５弾

昨日の続きになりますが・・・

外注ペラが出まわった今では若手選手などもプロペラを一から作るノウハウを勉強する必要も無くなってしまったのです

だから、自分がペラ小屋でペラを伸ばして、叩いて、削ってとやっていてもマネしようという気はないのです

それは、お金を出せばそれ同等のもの、もしくはそれ以上のものが手に入るからです

自分がデビューした頃は、外注ペラはなかったので師匠がすべてやってくれてたわけですが・・・
いつも見ていて大変な作業だなと感じていたので早く自分で作れるようになりたいと思っていたのです

だから、師匠がペラを作っているのを一生懸命見ていたりしました

今はデビューして最初うちはお金もないので先輩選手にペラを作ってもらうことがあっても・・・
そのうちある程度稼ぎだせば
「◯◯業者のペラを買ってみろ」
みたいな感じで・・・
ペラグループも外注業者のペラ情報交換の場になっているところもあるようです

レース場でも会話を聞いていると同じペラ業者同士で情報交換したり・・・

でもそんな外注ペラが一枚でも当たれば
エンジン出ることで自信がつき
レースが上手くなり成績アップする
さらに外注ペラを買える

そういう若手選手は結構いるような気がします

だから新プロペラ制度になればプロペラのおかげで成績を上げてくる若手選手は少なくなると思います

先輩の立場としても後輩が一人、二人ぐらいならペラもそれなりに作ってやれるけどそれ以上増えてくると面倒もみきれないのも・・・

そういうところでは外注業者があって助かったなと思ったりもします

そして外注ペラが選手持ちプロペラ制度の趣旨に反しているという意見が多かったのも確かです