鳴門に参戦！

明日から鳴門に行ってきます

新プロペラ制度導入前は
プロペラ修正台は足りるのか
プロペラ修正のスペースは足りるのか
前検の作業時間はどれぐらい必要なのか
その他にもいろいろな心配事があり準備に追われていましたが・・・
思った以上にスムーズに新制度が始まった感じです

今はほとんど落ち着いた状態で
逆に時間もスペースも余るぐらいの感じです

そして、次はスタートについてですが・・・
プロペラの翼厚が厚くなったことなどもあり、行き足がかなり悪くなっています
それだけでもタイミングで0.20前後の遅れがあり
さらに季節はずれの温水パイプでさらにスタートが届かないのです

0.20のスタートしたら以前だったらタッチスタートの感じです

スタートを行っても、行っても届かないので早仕掛け
時計を最後まで見ていたらレバーを放りたくなるので決めうち
人がいたら行ってしまうで・・・
選手間では「集団フライングが増えそうだね・・・」
みたいな会話も・・・

レース場が変ればスタート感も一からなのでしっかり感をつかんで自分のスタートをしたいと思います

それでは今節も応援よろしくお願いします

質問回答

昨日に続いて質問に答えます

「新プロペラ制度になってから選手の殆どがチルト角度、0度でレースをしているんですが、何故なんですか？」
という質問ですが・・・

まずは、新プロペラ制度用のプロペラがチルト０とマッチングしている感じです

そしてまだ制度も始まったばかりでどちらかと言うと伸び使用で走っているところもあります
今から調整技術も進化していって出足使用にシフトしてくればマイナスで走る選手も増えてくると思います

さらに今までなら外されていた温水パイプの影響で回転の上がりも悪いので・・・
温水パイプは昨年までは各場で取り外し時期はまちまちでしたが、今年からは全国統一で５月まで付いています
これはモーターの性能ダウンにつながっているのでその分チルトはなのです

次に「モーターとかペラは抽選で手に入れた本人以外の選手は触る事は禁止なのですか？」
という質問ですが・・・

触ることだけなら問題ないのですが
モーター整備を手伝ったり、ペラを代わりに叩いてあげたりということは禁止です
でもアドバイスを受けたりとか、ペラを見せ合ったりすることはなのでプロペラも少しづつ進化していくと思います

昔は、先輩選手のモーター整備の手伝いをしながら整備を覚えたものですが、今は手伝いは禁止なので・・・

質問回答

質問をいくつか頂いていたので・・・

「プロペラは前回使用した選手が叩いているのをそのまま渡されるのですか」
という質問ですが

そのままです
最終日のモーター格納検査終了後はプロペラなど一切触ることができないので最後に走った状態で次の選手に・・・
そして、プロペラは壊れたりしない限り新ペラと交換されることはありません
徳山では最終日にレースでプロペラが壊れた選手がいましたが次にこのモーターを引いた選手は新ペラになっています
レースの途中でプロペラが壊れれば使用していたものと同じメーカーのプロペラと交換になります

次の質問ですが・・・
「次節にそのモーターを引いた選手はそのペラを再調整しなければならないと思いますが、物理的にほぼ
100%元に戻す(もしくは自分の得意な形に叩き変える)ことが可能なものでしょうか」

元に戻すとか自分の形にするというのは、100%と言われると無理かもしれませんが、ある程度なら自分の形にすることはできると思います
でも大村、徳山でもプロペラをバンバンとこれでもかというぐらい叩いてる選手を見て
「あの選手のあとは引きたくないな」
みたいな声も・・・

でもそれを含めてのモーター抽選ですしそれを規制することもできないので・・・
逆にこれでもかというぐらい叩いて超抜に仕上げてくれてるならもちろんなので・・・

なんちゃって

『なんちゃって』
ちょっと悪ふざけしたような言葉ですが・・・

これも選手用語として使われています

プロペラを叩き無し（新ペラ状態）の場合に
『なんちゃってプロペラ』とか
略して『ちゃって』と言ったりしています

新プロペラ制度が始まって浜名湖、大村、徳山と走りましたが，ヤマトプロペラはなんちゃってで走れるモーターもありました

またそういうプロペラで走れるモーターほど性能が良さそうです

なんちゃってでは回転が上がり辛いのでそれを回しきるということはモーターも良いという感じです

そういうモーターは変にプロペラ叩くよりは乗ってるだけの方が・・・
『触らぬ神にたたりなし』です

そして『なんちゃって』は、いつから言い出したのか
みたいな会話も徳山であったのですが・・・

そう言えば・・・
何十年も前に削りだけの叩き無しで
『なんちゃってプロペラ』で２、３年稼がせてもらった記憶があります
その時はナカシマプロペラでしたが
「ちゃって」と言ってた記憶があります

その頃、流行った気がしないでもないのですが・・・

徳山レース報告！

新プロペラ制度も３節目が終了しました

このゴールデンウィークレースでほとんどの選手が経験したことになると思いますが・・・
「とりあえず、この制度が始まって良かった」という声が大半です

選手持ちペラの時にいつもエンジン出てた選手からすればやや不満なところもあるかもしれませんが・・・
逆にいいペラ持ってなかった選手からすれば大満足の制度かもしれませんね

自分もデカカバーはやや苦手なところもありましたがこのペラ制度なら問題無さそうです

そんなエンジンが出る出ないよりもプロペラにかかる経費や選手の体調面などを考えれば間違いなくプラスだと思います

そして選手が満足する以上にファンの方に満足して頂ける制度にしなければいけないと思っています

ということでまた質問等あれば書き込みしておいて下さい
答えれる範囲で答えてさせて頂きます

そんな中で「ナカシマプロペラはどうなの・・・」という質問が多く・・・
記者の方からもよく聞かれます

まずはモーターはヤマトです
そのモーターと共に開発されたヤマトプロペラがマッチングするのが必然的なことです
だからナカシマを使うにはそれなりの知識やモーターを引かないと・・・

そして選手持ちプロペラの時も大半の選手がヤマトを使用していたので
ナカシマプロペラの情報が少ないのも・・・

さらにナカシマプロペラの最大の欠点として
個々のプロペラに仕上げの差がありすぎるのです
翼厚、形、カップの大きさなど・・・
そういう状態なので性能差は間違いなくあると思います
見ただけで使う気にもなれない所もありました

でも良いナカシマプロペラに当たれば伸びはとりあえず良さそうなので、あとは叩き方しだいなんでしょうね

自分の場合はナカシマは浜名湖と徳山でチルトMAXで使用しましたが今のところこんな使い方しか・・・