戸田に参戦！

戸田に行ってきます

今節から新エンジンのようで・・・

これなら悪いエンジンを引く事もないのですが
それでも生まれがありますから・・・

ということで良い子に育ちそうなエンジンを
引けるようにと願っておきます

そして多摩川で使った新ペラが今節も活躍してくれる事を
願っておきたいと思います

あとは自分が優出→優勝できるように
頑張るだけです

それでは行ってきます

展示

昨日の追加です・・・

展示で参考にするとしたら
2周する間に前の艇との間隔が広がったか狭くなったかの
見極めをする事です

エンジン出てる時は前の艇との間隔が狭くなってる気がするのですが・・・
もしかしたら前の選手がエンジン出てない可能性もあるので全体を見渡す必要も・・・
選手は展示航走に入る時になるべく80〜100mの間隔で
行くように指示されていますが
その間隔で合わせるというのも中々難しいもので
どうしても狭すぎたり、広すぎたりってことになるので
最初の間隔も見ておく必要も・・・
あと展示航走といってもギャビったり、降り込んだりすることもあるのでその辺もチェックですね

この見極めができれば展示タイムよりあてになるかも
しれませんね

展示タイムも前の艇との間隔が狭くなれば
引き波の大きなうえを走るようになるので
エンジン出てるのにタイムが出ない・・・
なんて事もあるので・・・
だからタイムも参考までなのです

でも自分はそんな事にならないようにタイムの出る位置捜して走っているので展示タイムは出る方かな
だからタイムが悪いとちょっとショック・・・

参考までに

質問頂いたので自分なりに答えてみましょう

『展示や足合わせの見方のポイント』についてですが
はっきり言って難しいです

足併せは直線はそれなり参考になるかもしれませんが
回り足なんかはお互いの握るタイミングなんかが
あるので中々参考にし辛いのではないかなと思います
また試運転中はレースで使用してないペラで
乗っているときもあるので・・・
選手のコメントなどでも
「試運転は良いけどレースではその足が無い・・・」
「試運転は良くないけどレースでは良い・・・」
なんて聞いた事ありませんか
本当に良くある事なんでレースしてみないと・・・
なのです

展示航走も水面の良いところでやれば
とても参考になると思いますが
レース後の波の残った水面では・・・
それでも参考にするとすれば
乗り易い時は早めにモンキーしているとか
レバーを落とした、握った、ハンドルを切ったという
動きが見ていて分る選手などはレースも・・・
しかし見極め難しいかもしれませんね

やはり実際に参考にすべきは
前レースや前日のレースじゃないかなと思います
やはり実戦でどうかって選手も思っているので・・・
良いエンジンで前レースで出ていれば次もそれなりには
良い動きをしてくれるものです


選手で買うか
エンジンで買うか
展開で買うか
これらを総合して買うか

競艇って奥が深いので面白いと思うのですが・・・

余談になりますが
自分はたまにオートレース楽しんでいます
車券を買ううえで一番参考にするのが前日のレースです
そして試走を見て、試走タイムは悪い選手を消す為に
参考にしています

するとこれがよく当たっちゃうんです
（といっても2連単しか買いませんが・・・）

余談が自慢話になってしまいそうなので
これ以上は書きませんが・・・

ということで今日の話しも参考程度にして
自慢できるぐらいの高配当をGETしてください
（もちろん競艇で・・・）

プロペラの呼び名

今日はプロペラの呼び名について・・・

正式名称ではなく選手間でペラ調整のアドバイスや
会話の中で言ってるもので誰が言い出したのか
などは全く不明です・・・

では写真のペラに色と番号を
描いてますので順番に・・・

１.『ハラ』と呼んでます
たまに「ハラ出しペラ」なんて聞きませんか
ペラの背面（写真の反対側）からこの部分を火であぶったりして叩くのですが回転の上がり具合などに影響してくるので重要な部分です。

２.『カタ』と呼んでます
ここを背面から叩く（「カタをひねる」と言います）と出足が良くなる事が多いのです。
逆に伸びが無くなる事も・・・

３.『ケツ』と呼んでます
ここを背面から叩く（「ケツを入れる」と言います）と伸びが良くなる事が多いのです。

４.『ダイヤ』と呼んでます
ペラの中で一番遠くの水をかくところなので振動や負荷を受けたりするもします。たまに選手のコメントで「ペラがひらいて・・・」なんてコメントを聞いたり見たりすると思いますが、走り終わると形状が変化している事が多いのがこの部分です。
いろいろな足に影響する重要な部分なので・・・

５.『ネッコ』と呼んでます
乗り易さなどを求めて叩く事が多いかなと思います

６.『ボス』と呼びます
ここはエンジンに取り付けるところで加工できません

プロペラ叩いとことない皆さんにはイメージが
できないかもしれませんが・・・
参考までにということで・・・

話にでてきたりした時はちょっと思い出してみて下さい

こんな時も・・

重野選手は本当に凄い事にチャレンジしてるなと
感心しています

今日、下関に到着したようですが山口県も広いので
徳山から下関は100キロ以上あるでしょうから
本当にお疲れ様という感じです

結局、お出迎えには行けませんでしたが
心からエールを送りたいと思います

さて『柳瀬さんは、マラソンに興味ありますか』
というような質問頂いたのですが・・・

これについて・・・
興味はありますが・・・中々行動に移せず
最近は極まれに走るぐらいです

体を動かすのは好きなので走る事も好きな方です

最近は体重落ちなくなって苦しんでいますが
もともと骨太で高校時代野球部で筋トレの毎日・・・
おかげさまで競艇選手向きの体ではないので・・・

でもデビュー当時はまだB２級で仕事が少なく暇で
師匠には毎日のように
「お前、そんなんじゃ首になるぞ」
と言われ切羽詰まった気持ちだったので
家に居る時は毎日のように減量目的で
真夏の熱い時にカッパ着て2、3時間は走っていました
それが終わってプールで泳いだりサウナに入ったり
そこまでやった結果がこれです↓










今じゃ信じられないし、信じてもらえないでしょうから
証拠の出走表です

なんと自分が体重52kgで出走しているのです
（51kg台にした記憶も）
デビューが24歳だったのでちょうど1年後の出走表です

こんな時もあったんだな〜・・・
と自分の事ながら羨む感じです

若かったから出来たのかもしてませんが
それでもフラフラ寸前でレースしていたような記憶も・・
減量も必要ですが元気が一番ということも
つくづく感じました。